專利名稱:用于石墨成品車間的包裝袋裝卸車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域:
本實(shí)用新型涉及一種用于石墨成品車間的包裝袋裝卸車。
背景技術(shù):
目前使用的石墨成品車間的包裝袋裝卸車,在卸貨時,需要搬運(yùn)人員逐一卸下堆放,搬運(yùn)人員的勞動強(qiáng)度和工作量大,工作效率低。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種卸貨輕便、工作效率高的用于石墨成品車間的包裝袋裝卸車為了解決上述技術(shù)問題,本實(shí)用新型的用于石墨成品車間的包裝袋裝卸車,包括車體,還包括置于車體上的副架和可分離叉板,所述副架與車體尾部通過鉸鏈活動連接;所述可分離叉板與副架通過插銷活動連接,所述可分離叉板與副架連接時形成70-110°的夾角。采用本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu),由于設(shè)有副架和可分離叉板,副架與車體鉸鏈連接,在卸貨時,將車體向后傾斜,在重力的作用下,車體尾部著地,副架也在重力的作用下自然旋轉(zhuǎn)使可分離叉板和貨物平穩(wěn)落地,取下副架上的插銷,可分離叉板脫離副架,即完成卸貨,需要二次搬運(yùn)時,裝上另一可分離叉板即可。減少了搬運(yùn)人員的工作量,省時省力,提高了工作效率。
圖I是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖;圖2是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)的主視圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對本實(shí)用新型作詳細(xì)描述如圖I、圖2所示,本實(shí)用新型的一種用于石墨成品車間的包裝袋裝卸車,包括車體3,還包括置于車體3上的副架2和可分離叉板4,所述副架2與車體3尾部通過鉸鏈活動連接;所述副架2與車體3上還設(shè)有配套的活扣I ;所述可分離叉板4與副架2通過插銷活動連接,所述可分離叉板4與副架2連接時形成90°的夾角。在卸貨時,打開活扣1,將車體向后傾斜,在重力的作用下,車體尾部著地,副架也在重力的作用下自然旋轉(zhuǎn)使可分離叉板和貨物平穩(wěn)落地,取下副架上的插銷,可分離叉板4 脫離副架2,即完成卸貨,需要二次搬運(yùn)時,裝上另一可分離叉板即可。減少了搬運(yùn)人員的工作量,省時省力,提高了工作效率本實(shí)用新型所述可分離叉板(4)與副架(2)連接時形成的夾角的度數(shù)可以是 70-110°之間任一數(shù)值,都在本實(shí)用新型的權(quán)利要求保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種用于石墨成品車間的包裝袋裝卸車,包括車體(3),其特征在于還包括置于車體(3)上的副架(2)和可分離叉板(4),所述副架(2)與車體(3)尾部通過鉸鏈活動連接;所述可分離叉板(4)與副架(2)通過插銷活動連接,所述可分離叉板(4)與副架(2)連接時形成70-110。的夾角。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于石墨成品車間的包裝袋裝卸車,其特征在于所述副架(2)與車體(3)上還設(shè)有配套的活扣(1)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的用于石墨成品車間的包裝袋裝卸車,其特征在于所述可分離叉板(4)與副架(2)連接時形成的夾角為90°。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種用于石墨成品車間的包裝袋裝卸車,包括車體,還包括置于車體上的副架和可分離叉板,所述副架與車體尾部通過鉸鏈活動連接;所述可分離叉板與副架通過插銷活動連接,所述可分離叉板與副架連接時形成70-110°的夾角。本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu),由于設(shè)有副架和叉板,在卸貨時,只要將車體向后傾斜,在重力的作用下,車體尾部著地,副架自然旋轉(zhuǎn)使叉板和貨物平穩(wěn)落地,取下副架上的螺栓,即完成卸貨,需要二次搬運(yùn)時,裝上叉板即可。減少了搬運(yùn)人員的工作量,省時省力,提高了工作效率。