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新能源領(lǐng)域?qū)⒊蔀槭a(chǎn)品消費(fèi)的重要增長點(diǎn)？

電動(dòng)汽車市場需求的快速上升，將帶動(dòng)動(dòng)力電池需求快速增長，石墨需求量也有望快速增加，未來新能源領(lǐng)域?qū)⒊蔀槭a(chǎn)品消費(fèi)的重要增長點(diǎn)。在12月18日于黑龍江省哈爾濱召開的中國石墨新材料產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢預(yù)測分析會上，中國石墨產(chǎn)業(yè)發(fā)展聯(lián)盟理事長賀雪琴等與會專家表達(dá)了這樣的觀點(diǎn)。

據(jù)測算，當(dāng)電動(dòng)汽車達(dá)到1000萬輛/年時(shí)，預(yù)計(jì)動(dòng)力電池需求將達(dá)500GWh，鋰離子電池產(chǎn)業(yè)將達(dá)到5000億元以上規(guī)模，由此帶動(dòng)的石墨負(fù)極材料產(chǎn)值將達(dá)到500億元規(guī)模。



2025年，全球需要的動(dòng)力電池為830GWh~1238GWh，預(yù)計(jì)需要石墨負(fù)極材料83萬~124萬噸，是2019年的5~10倍。根據(jù)我國公布的計(jì)劃，2025年，電動(dòng)汽車將達(dá)到600萬輛/年，預(yù)計(jì)中國負(fù)極材料產(chǎn)值達(dá)到300億元。

　　

“雖然新能源汽車給石墨產(chǎn)業(yè)的發(fā)展帶來了巨大的機(jī)會，但仍不能忽視存在的問題和挑戰(zhàn)，2020年石墨產(chǎn)能仍將供大于求。”賀雪琴指出，目前存在的最主要的問題是實(shí)現(xiàn)新能源汽車商業(yè)化石墨負(fù)極材料必須降低成本。



目前許多企業(yè)不重視質(zhì)量，質(zhì)量體系達(dá)不到汽車行業(yè)要求;技術(shù)裝備落后，效率偏低，缺乏新型設(shè)備和工程技術(shù)，產(chǎn)率低，成本高。

　　

此外， 2020年新能源汽車補(bǔ)貼退出，將成為新能源汽車產(chǎn)業(yè)最痛苦的一年，也是負(fù)極材料最痛苦的一年。目前，動(dòng)力電池以人造石墨為主，如果天然石墨技術(shù)獲得突破，則終將贏得未來。2020年，負(fù)極材料將是未來技術(shù)路線之爭。

　　

賀雪琴表示，石墨產(chǎn)業(yè)需要?jiǎng)?chuàng)造新需求，創(chuàng)新產(chǎn)品、工藝、技術(shù)，創(chuàng)造高性價(jià)比、差異化競爭力，升級文化理念、人才結(jié)構(gòu)、工程裝備、技術(shù)優(yōu)化能力等，開放合作，共創(chuàng)共贏。

　　

中國五礦集團(tuán)公司總經(jīng)理助理王烔輝認(rèn)為，未來電化學(xué)儲能是發(fā)展最快、最受關(guān)注的儲能技術(shù)方向，預(yù)測2020年中國儲能市場規(guī)模將達(dá)到42GW，2024年中國儲能項(xiàng)目累計(jì)裝機(jī)規(guī)模將達(dá)到60GW。這一石墨應(yīng)用領(lǐng)域值得關(guān)注。

　　

另外，石墨烯、燃料電池、等靜壓石墨制品、導(dǎo)熱石墨制品等新材料領(lǐng)域有望帶動(dòng)天然石墨產(chǎn)業(yè)新的增長。



其中等靜壓石墨是單晶硅片生產(chǎn)的重要耗材，預(yù)測到2020年全球光伏產(chǎn)業(yè)用石墨將超過5.6萬噸，高端散熱材料市場石墨需求量將達(dá)到35萬噸以上;到2025年燃料電池需求石墨量將達(dá)到20萬噸。